2017 保時捷 Macan Turbo with Performance Package
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2017 保時捷 Macan Turbo with Performance Package

2017-8-14 21:20| 发布者: admin| 查看: 33| 评论: 0|来自: canadaian auto review
摘要: 試車:Sammy Chan攝影:Sammy Chan出版日期:2017年8月14日Click here for the English review.事實勝於雄辯,不論Cayenne如何為保時捷開拓不曾嘗試的越野車路向版圖,如何居功至偉,然而,Macan而非Cayenne才是保時捷 ...


2017 Porsche Macan Turbo with Performance Package canada review

試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2017年8月14日

 


 

Click here for the English review.

 


 

事實勝於雄辯,不論Cayenne如何為保時捷開拓不曾嘗試的越野車路向版圖,如何居功至偉,然而,Macan而非Cayenne才是保時捷的搖錢樹。就以今年一至七月的銷情來看,保時捷所賣出的Macan數目(2,074架次)便幾可及得同廠Cayenne,911,718 Boxster以及718 Cayman的總和(2,147),此外,從廠方所公布的銷售數字顯示,Macan與Cayenne的銷售對比約莫為二比一左右,畢竟,從2014年初出道的$54,300起首價直至現時不升反跌的$54,100,雖則基本引擎已從當初的V6下降至現今的四汽缸,但也不能抵消Macan那難以拒卻的引誘及性價比。

 

 

為求證這份魅力的真箇和虛實,我們特從加拿大保時捷處借來了他們的頭號殺手作一整星期的詳盡測試,查實,可為我們提供最有說服力答案的理應是此系的入門級型號Macan,而不是S,GTS,Turbo又或最頂級的性能升級版Turbo with Performance Package版本,"可惜",Porsche Canada是次所安排詳試的就"竟然"是Macan最高級及剛剛才添加的全新型號Macan Turbo with Performance Package,難道不要?耍手擰頭說聲多謝?。

 

 

都說保時捷對Macan特別偏心的了,本可好地地稱之為Macan Turbo S而不要,現倒以Turbo with Performance Package如斯几長的命名來美化一部馬力更高,加速力更強的型號,但又比正規Macan Turbo多索$10,400,致使其基本售價現已抵及十萬加元($99,000),請恕我説一句,完全值得!

 

 

相較Macan Turbo,經一番調校之後,性能升級版所搭載的3.6公升V6雙渦輪增壓引擎的馬力及扭力輸出分別提升了40匹以及37磅呎,達到雄渾深厚的440 hp和443 lb-ft。0至100 km/h加速就當然比Turbo版表現更好,不僅比之快了0.4秒,且極速亦已提升至272 km/h。Performance Package亦比Turbo版多設了Sport Chrono Package (其Sport+模式就更為車主換來更快速的轉檔程序,更響亮的排氣聲浪,行針時鐘以及launch control),而PASM (應變式氣墊懸掛系統)亦改為標準設備。此外,死氣喉亦從多角改為圓形亮銀款式,行駛高度亦下降了十毫米以使重心較低,而制動碟不僅比Turbo版較大,且亦套上了前六氣塞後單氣塞並表面施以紅色烤漆處理的卡鉗裝置。

 

 

外表方面,除非揭開車頭冚呈現引擎缸頂蓋上印有“Porsche Exclusive Powerkit”的字樣之外,便難以找出Performance Package與Turbo型號任何差距之處。最要緊的就當然著落於這台3.6-litre twin-turbo V6所生製的強勁動力,不僅宏蓋整個Macan系列,亦比眾多對手諸如寶馬X4 M40i,積架F-Pace S,Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC以及奧迪SQ5遠遠勝之而無不及。


 

 

強悍力量及靈活的操控特性為Macan Turbo with Performance Package留下了深刻的印象。其所賦予的駕駛感非常如意,每分每秒都會透過傳神的轉向及油門反應來傳遞911基因。中轉範圍之時,馬力特別緊湊烈強,並以極為線性的姿態直奔至紅區界限不息。渦輪增壓遲滯可說完全察覺不到,而七前速dual-clutch雙離合器自動波箱亦表現理想,雖是不及一些對手所用的8-speed ZF順滑,但已是非常好使好用的了。

 

對講求輕鬆舒適的用家來說,頗重亦即輔助力少的轉向感或會惹來一些投訴,然而,亦由於所需力度較大,致使回饋感亦變得十分直接和充滿溝通性,值得一贊的是,轉向感並沒有受到四驅系統的運作而有所影響,簡直與純後驅車子無異(正常情況之下,大部分扭力都會傳移至後輪之上)。

 

 

高速之穩定性以及劈彎之抓地能力媲美保時捷Cayman,其應變氣壓式懸掛系統的表現亦令我贊嘆不已。縱然配上21寸闊大輪胎,Macan亦提供卓越的乘坐感受,印象中尚比使用較細輪胎的F-Pace以及X4 M40i較好。無論路面平滑或凹凸不平,氣壓式避震就如履平地般照收如意。Performance Package之跑車排氣系統亦值得一提,聲浪固然不及瑪莎拉蒂Levante,但就勝在比其他twin-turbo V6尤以Mercedes-AMG GLC 43更有性格更富中氣。

 

從未見過像Macan般擁有如此多撳掣的駕駛艙,如是,亦不可說是完全沒有品味的設計。幸好,每一鍵掣都設計得非常吸引,有點叫你不按不舒服,隨後的回饋音感也是那麼感性的。內廂設計大致上以體現豪華為主但亦富有歐陸風格,説成一部從設計學院出來的Audi Q5全不為過,平台上的賽車計時儀就簡直是經典中的經典。很容易便找到最好的駕駛坐姿,脊背,側身及大腿支撐都非常豐厚,後座頭位空間則有欠理想,於此,F-Pace及X4都比Macan有所優勝。

 

 

總括來說,Macan不愧是一部最能迎合對駕駛熱衷的買家而又不難負擔的越野車。每每坐進試車價$110,300的Macan Turbo with Performance Package之時,不禁使我對仍處於虛擬皆段的Macan Turbo S響往。至今,Macan GTS依然是我認為最好的一部Macan,不須九萬元便可讓你抱擁又睇得又打得的保時捷越野車,但若馬力是你的一切的話,那末,性能升級版便肯定是粉絲的終極座鴐了。

 


Photo Gallery:


Specifications:

型号 Model: 2017 保時捷 Macan Turbo with Performance Package

顏色 Paint Type: Volcanic Gray Metallic ($790)
廠方建議售價 Base Price: $97,600

試車售價 Price as Tested: $110,300
軸距 Wheelbase(mm): 2,807
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,699 / 1,923 / 1,609

車重 Curb weight (kg): 1,925
引擎 Engine: 3.6-litre twin-turbo V6
最大馬力 Horsepower: 440 hp @ 6,000 rpm
最高扭力 Torque: 442 lb-ft @ 1,500 - 4,500 rpm
波箱 Transmission: 7-speed dual-clutch automatic
擺佈 Engine & Drive Configuration: Front engine, AWD

油耗 Fuel Consumption ( City / Highway ) L/100km: 14.1 / 10.1
油耗 Observed Fuel Consumption (L/100km): 13.2


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